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全年销量下滑超八成!北汽新能源汽车存电池故
时间:2021-02-17 16:29

  全年销量下滑超八成!北汽新能源汽车存电池故障等质量问题 发力C端市场或难挽颓势

  央广网北京1月25日消息(记者 于琦)曾多次位居新能源汽车销量榜首的北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)在2020年交出的“成绩单”并不好看。

  近日,北汽新能源2020年12月份产销快报出炉。数据显示,2020年1-12月,北汽新能源累计销量25914辆,与2019年的150601辆相比,同比下滑82.79%;从产量上看,去年全年累计产量为13224辆,与2019年16843辆相比,产量大幅收窄70.17%。

  2020年12月,北汽新能源汽车销量为1037辆,相较2019年同期的36613辆下降了97.17%。

  在新能源汽车稳步增长的市场下,北汽新能源汽车却呈大幅下滑趋势。据中国汽车工业协会发布2020年汽车行业经济运行情况显示,2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,产销量创历史新高。

  “北汽新能源汽车车型老化,动力电池的能量密度低,续航里程有限,导致其销量大幅下滑。”新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔告诉央广网记者,“目前北汽新能源的汽车产品老化,不符合国家新能源汽车补贴门槛要求,拿不到补贴了,汽车自然也就卖不出去了。”

  值得注意的是,由于动力电池故障、续航里程不准等质量问题,北汽新能源多次遭消费者诟病。央广网记者在第三方汽车品质评价平台“车质网”上搜索发现,关于“北汽新能源”的相关投诉多达上百条,涉及问题多为“动力电池故障”。

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,北汽新能源销量下滑的原因还包括终端存在大量库存,为了进一步消化库存,从而影响了公司在2020年的销量表现。

  除了销量的进一步下滑,北汽新能源的母公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称“北汽蓝谷”)在财务数据上的成绩也并不亮眼。

  北汽蓝谷2020年第三季度财报数据显示,2020年前三季度公司实现营39.22亿元,同比下降78.16%;净亏损约28.84亿元,亏损进一步扩大。

  对于业绩出现大幅下滑,北汽蓝谷在三季报中称,主要系公司销量同比下滑所致。

  从过去几年的销量上来看,北汽新能源汽车的市场销量一直处于领先的地位,可如今却“节节败退”,究竟为哪般?

  “对B端市场关注过多,对C端市场即私人消费者的市场挖掘力度不够。”崔东树指出,“北汽新能源的很多车型满足了网约车的需求,但是并没有效满足私人消费者的购买。同时,对分时租赁市场的增量也出现大幅萎缩,导致北汽新能源销量出现下滑严重的情况。”

  央广网记者留意到,为了提高C端市场份额,北汽新能源也试图做出改变,于去年10月推出全新高端品牌极狐ARCFOX,但从效果上看仍不理想。

  官方数据显示,极狐首款量产车型ARCFOX αT去年10月正式上市,上市两个半月,ARCFOX αT销量仅超700辆。

  “其一,ARCFOX αT并没有结合消费者的需求设计车型,新车上市后无法得到消费者的认可。”张翔解释称,“其二,北汽新能源并没有做好后续的市场推广,比如在多地建立线下体验店等;其三,车企要做高端品牌的话则需要投入大量资金,但目前来看北汽亏损严重,所以公司现在的处境还是非常艰难。”

  张翔分析称,北汽若想挽回目前的市场颓势,就要放下以前中国电动汽车行业老大的“架子”。“淘汰掉过时的产品,重新打造平台来做研发,这样才有希望。”张翔坦言,“北汽虽然是传统车企,但也要学习造车新势力,包括融资模式以及后续加大对开发费用的投入等,真正打造出了‘精品’才能有市场,消费者才能接受。”

  崔东树则认为,一方面北汽新能源要稳固住出租车和网约车市场,该有的市场一定要抓好,另一方面再去发掘私人市场的消费潜力,尤其在限购城市的消费能力应得到有效满足。“这样才能夯实基础,提升品牌,对其发展有利。”崔东树表示,“与此同时,对于像北汽新能源EC系列的低价车型,也应该加大投放力度,推动这种入门级的新能源汽车销量上涨,确保北汽新能源全面的快速发展。”

  北汽新能源工程研究院获取由TMMi基金会签发的TMMi-3级认证证书。

  连获殊荣,是对北汽新能源专注技术创新、推动电动化普及、助力行业快速发展成果的肯定与认可。

  全年销量下滑超八成!北汽新能源汽车存电池故障等质量问题 发力C端市场或难挽颓势

  曾多次位居新能源汽车销量榜首的北汽新能源在2020年交出的“成绩单”并不好看。2020年1-12月,北汽新能源累计销量同比下滑82.79%。

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